【新华日报】加快转型升级 推进资源整合

　　3月7日，运输车辆在泰州港国际集装箱堆场转运集装箱。汤德宏 摄 （视觉江苏网供图）

　　□ 记者 赵晓勇

　　通讯员 栾琴 徐敏 王昊

　　3月1日，5万吨级LPG船舶“普罗米纳德”轮停靠在泰兴港区新浦码头，在此卸下4.6万吨丙烷。同一天，7万吨级散货船“卡斯特”轮停靠泰州港永安码头，卸下5.5万吨大豆。

　　今年1月，泰州港口经济运行实现爆发式增长，全市港口货物吞吐量实现两位数增长，沿江和内河集装箱吞吐量分别增长63.2%和240.4%。春节后，港口工程项目迅速复工复产，累计完成港口项目建设投资1.62亿元，泰州港高港港区永安作业区一二期改造工程、国电综合码头改扩建工程等省重点项目先后达到项目关键节点。今年，该市将确保完成港口建设投资6.5亿元，力争投资超10亿元，新增5万吨级以上泊位3个。

　　“港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。泰州港作为江苏地区性重要港口，是全市打造‘水运江苏’泰州样板的重要抓手。”泰州市交通运输局局长潘爱民说。去年，泰州市提出“港口强市”战略，将港口建设摆在突出位置，3个10万吨级深水泊位相继建成投产，实现常态化接卸10万吨级开普型船舶能力。去年，全市港航经济运行形势稳中有增，港口吞吐总量首次突破4亿吨，达4.27亿吨，同比增长10.05%，其中泰州港完成吞吐量3.96亿吨，同比增长8.79%，连续3年排名全省第二、全国第十一。

　　这几天，泰兴港区七圩公用码头一派忙碌景象。“码头还有在手外贸出口作业订单200万吨、宝武集团进口作业订单300万吨左右。”中铁建港航局集团泰兴港务有限公司副总经理郭晓阳说。随着深国际、国信秦港等一批码头的建成，靖江港区5万吨级码头占比进一步提升，10万吨级船舶靠泊逐步常态化。从内外贸角度看，靖江港去年内贸货物吞吐量接近2.4亿吨，占比达93.8%；外贸货物吞吐量占比6.2%，增幅达40%。

　　锚定港口高质量发展，泰州在全省率先建立岸线绩效评估体系，制定岸线开发强度、效率、效益、绿色、智慧、安全、环保七个方面12个二级指标，将利用岸线的项目分为港口物流、临港工业、船舶工业三个大类，定期从宏观港区和微观企业两个维度开展评估，明确新建港口项目的准入标准和低效闲置利用岸线的盘活提升方式。泰州市市长万闻华表示，着眼有序高效利用沿江近百公里黄金岸线，泰州谋划实施“港口强市”战略，科学布局港口、产业、城市空间功能，推进港口岸线“米均论英雄”改革，更好策应长江经济带和长三角一体化发展国家战略。

　　本文刊于《新华日报》3月8日13版