深中通道西人工岛主线现浇隧道主体结构完工

　　今天，能让密切关注湾区交通建设的小娇心动的事当属听到了，“深中通道又有新进展啦！”爱了！一起和小娇去看看吧。

　　历经九个半月，深中通道西人工岛主线现浇隧道敞开段于5月19日浇筑完成。标志着项目西人工岛主线现浇隧道主体结构完工为实现隧、岛、桥转换奠定重要基础。

　　深中通道西人工岛主线现浇隧道是连接沉管隧道与海上桥梁，实现桥隧转换的关键枢纽工程，为双向八车道超大体量的外海明挖现浇隧道全长475米，分为暗埋段、敞开段全部采用明挖现浇钢筋混凝土结构。其中暗埋段长175米，与沉管隧道首个沉放管节E1对接，敞开段长300米东侧与暗埋段相连，西侧与路基段相接形成岛桥过渡，两侧与匝道联通，形成岛上互通。

　　敞开段共分为10个节段进行浇筑单次最大混凝土浇筑方量达到2000立方米，同时横纵断面尺寸渐变宽最大达84.33米，大体积混凝土裂缝控制难度大，而且按照设计要求在敞开段与暗埋段相接处设置弧形顶板及弧形梁，从远处看，敞开段隧道槽段呈U型减光段呈山形。

　　深中通道西人工岛主线现浇隧道敞开段与暗埋段相接处设计效果图。红色框线圈住部分为减光段，用于降低隧道内外亮度差。

　　存在结构形式复杂、支架搭设体量较大作业面狭窄等难度，这都给建设带来了一定的挑战。

　　别怕，超级工程的建设者是难不倒的！

　　来看看建设团队如何攻克难关↓↓↓

　　为保证建设顺利推进，建设团队探索出适用于受限空间条件下大体量箱涵管廊构造现浇隧道的分层分段工艺，提升了施工的效率。创新研发装配式模块化模板体系解决了大尺度变截面现浇隧道结构在受限空间大型模板安装的施工技术难题，保证了施工的安全。同时，建设团队研发应用智能温控系统，对大体积混凝土施工过程进行自动化、智能化控制，解决了大体积混凝土控裂难题。

　　深中通道西人工岛主线现浇隧道，敞开段已就位暗埋段已于去年8月完成，下一步将开展主线两侧匝道隧道等施工，冲冲冲！