通江达海 外畅内联 绿色智能 武汉书写“十四五”交通高分答卷

　　国际航线通达五洲，中欧班列横贯欧亚，长江航运通江达海……“十四五”期间，武汉交通固定资产累计投资同比增长超40%，总投资达1817.8亿元，较“十三五”时期（1246亿元）增幅45.8%。武汉综合立体交通网里程达到1.85万公里，交通经济、重大项目、运输保障、民生服务取得明显进展，中部地区大通道格局持续强化，在全国发展大局中的地位和作用更加凸显。

　　

交通物流规模显著提升

　　11月8日，一架从智利飞来的搭载40吨车厘子的全货机在花湖机场降落。10时许，经过卸货、提库、查验等流程，这一批车厘子已经来到了花湖机场北货运区公共国际货站出港口的月台，正装车发往上海、深圳等地。

　　“我们基本实现进口的生鲜货物在航班抵达两小时内就可以完成货物提离。从落地到客户餐桌，最快只需半天时间。”湖北机场集团相关负责人介绍。

　　强大的物流供应链，背后是武汉正在构建的一个服务全国的“立体物流网”。它不仅让全球美味高效上岸，更让物流行业集聚效应初步显现，“物流供应链”正转化为“经济增量”。

　　武汉市交通运输局相关负责人表示，“十四五”期间，充分发挥《武汉市加快推进物流业高质量发展若干政策措施》等政策资金引导作用，推动交通运输业壮大，大力引进头部企业、培育在库企业、做强平台企业，交通运输业及跨产业融合发展水平提升。

　　数据显示，2024年武汉交通运输、仓储和邮政业增加值达1154.7亿元，较“十三五”末年增长56.9%；社会物流总额突破5.1万亿元，较“十三五”末年增长39%。

　　

综合交通贯通“陆海空”

　　11月1日，武汉梁子湖湖面上的天子山大桥项目施工现场一片繁忙，该项目迎来最新建设进展——276根桩基已全部完成，为这项“硬联通”重要工程奠定坚实基础，标志着武汉都市圈区域交通动脉正加速成型。

　　“十四五”时期武汉持续完善“铁水公空”多式联运枢纽体系，物流辐射能力显著增强。

　　铁路枢纽方面，武汉东站建成投用，沿江高铁武汉段全面开工，武汉枢纽直通线加速推进，铁路营业里程逼近千公里；中欧班列华中区域集结中心获批，吴家山国际陆港成为“一带一路”核心承载地，中欧班列国际线路增至60条，连续两年开行千列以上，是“十三五”末年的2倍，新能源车、光伏、锂电池等武汉制造“新三样”搭乘中欧班列直达欧亚。

　　航空枢纽方面，天河机场第三跑道、保税物流中心（B型）投用，天河—花湖航空客货运“双枢纽”格局成形。目前“两场”国际及地区航线达70条，较“十三五”末年（20条）增长2.5倍；年国际旅客吞吐量141.3（左右）万人次、货邮吞吐量121（左右）万吨，分别较2020年增长6.3倍、6.4倍。

　　水运枢纽方面，武汉实施长江中游航运中心高质量发展三年行动，《武汉港总体规划（2035年）》落地，长江航道“645工程”武汉段完工，万吨级船舶可常年通达；汉江航道提升工程实现千吨级船舶全天候通行。近洋直航航线增至5条。阳逻港集装箱铁水联运二期、国家粮食现代物流基地等项目投用，武汉成为中西部地区水路运输重要集散地。

　　公路枢纽方面，武汉通过高速公路三年攻坚，全市高速公路项目开工13个、建成8个，高速公路网密度达11.4公里/百平方公里，位列全国第四；四环线通车、六环线全面开工，为“七环三十射”高快速路网提供强力支撑，区域物流通道更趋畅通。

　　

降本增效惠及产业民生

　　11月11日，武汉阳逻港海关查验中心，一批澳洲龙虾正在清关。巨大的冷链集装箱门缓缓打开，冷气扑面而来，现场负责人指着货品说：“阳逻港的多式联运优势能大幅降低物流成本和分拨时效，让武汉成为跨境生鲜的经济之选。”

　　武汉市交通运输局相关负责人介绍，通过中欧班列与长江黄金水道无缝衔接、建设智慧港口与智慧园区、推广供应链物流公共信息平台，多举措推动物流降本提质增效。

　　“十四五” 期间，武汉人流、物流规模与效率同步提升，中欧班列年开行量跨越 3.4 倍，突破千列大关，平均每标箱减少 1000 元公路短驳费用。花湖机场实现全流程无纸化通关，通关效率大幅提升；阳逻港实现智慧化运营，港口生产作业效率提升 20% 以上；打造武汉至上海联盟航线，运输时间缩短 50%；发展 “长江班列 + 汉亚直航”，运输成本降低 25%。眼下，依托物流成本优势，新能源车、光伏、锂电池等武汉制造“新三样”可搭乘中欧班列直达欧亚，纺织服装、汽车零部件通过集装箱班轮出口海外，光电子产品搭乘国际航班飞向全球。

绿色智慧交通高质量发展

　　11月26日，一名西班牙游客在武汉光谷“打的”，打到了一辆无人驾驶汽车，自动转圈的方向盘、空无一人的驾驶座，配合这个老外全程震惊的表情，视频立刻冲上抖音平台热搜。

　　武汉市交通运输局相关负责人介绍，目前武汉已投入约1000余辆无人驾驶车辆，是全国无人驾驶网约车测试运营面积最大的城市。

　　在智慧交通与行业转型中，武汉展现出“先行先试”活力。交通强国建设试点、国家综合货运枢纽补链强链等重大试点示范任务从获批到深入推进，武汉“五型”国家物流枢纽全部获批，综合交通网建成率达90.2%；“汉沪”“汉港”航空快线频次较“十三五”末增长9倍，武鄂黄黄城际铁路公交化运行，武汉都市圈实现1小时通勤；农村公路改造升级超1000公里，农村寄递物流网点覆盖率100%，城乡物流一体化水平显著提升。

　　水上，武汉—印尼航线开创江海联运“一船到底”新模式，全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮首航；陆上，全国首个网状驳运型航空前置货站投入运营，中部地区首条全程时刻表中欧班列双向贯通，班列阳逻港第二始发站建设加速真正意义上打通“水上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”；天上，首条联通天河机场和花湖机场的低空货运航线开通……一系列“首个”“首条”创新案例彰显武汉交通的创新活力与发展动能。

　　五年间，武汉交通运输“十四五”规划的圆满收官，不仅实现了公路里程与质量的双重跨越，更构建了“城乡一体、内外畅通、绿色智能”的交通新格局。未来，武汉将持续发挥交通先行官作用，为打造国家中心城市、引领武汉都市圈协同发展注入更强劲的交通动能。

　　

原文链接：https://jtj.wuhan.gov.cn/jtzx/zwdt/202512/t20251211_2693834.shtml
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