这五年｜“双枢纽”跨越式发展 “空中走廊”链接全球

　　从天河机场的提质扩容到花湖机场的展翅启航，从商务客的“朝发夕返”到生鲜货的“当日达”，五年里，武汉以“双枢纽”发展战略为引领，推动航空事业实现客运提质、货运突破的跨越式发展，让“空中走廊”链接全球，为国际性综合交通枢纽城市建设插上腾飞的翅膀。

　　双枢崛起：

　　织密立体航空网络骨架

　　今年1月23日上午11时43分，随着武汉飞往上海虹桥的东航MU5386国产大飞机C919从天河机场第三跑道一跃而起，武汉天河机场第三跑道正式投用。武汉成为继北京、上海、重庆、广州、成都后，全国第六个、中部第一个拥有机场三跑道的城市。

　　作为客运核心枢纽，天河机场五年间不仅建起了第三跑道、T2航站楼也焕新起航、T3航站楼功能持续优化，2024年，天河机场年旅客吞吐量达到3140.6万人次，历时9年重回中部第一，且首次创造了整体旅客吞吐量、国际旅客吞吐量、中转旅客吞吐量、起降航班架次“4个中部第1”。武汉迈入“三航站楼+三跑道”航空枢纽时代，国际及地区客运航线22条，国内客运航线216条，客运保障能力将由每年5000万人次提升至每年6300万人次。

　　而距此89公里外的货运枢纽花湖机场，每天凌晨1时到5时，来自五洲四海的货物在此集结，经过中转分拣后再运至全国各地。花湖机场在2022年投用后，填补了湖北专业货运机场的空白。这座定位“全球第四个、亚洲第一个”的专业货运枢纽，货运航线已达111条，数量位居全国第一。今年前三季度，国际货邮吞吐量超36万吨，货运航班量在国内仅次于香港机场、上海浦东机场、深圳宝安机场。

　　一个是链接全球“物畅其流”的货运枢纽机场，一个是“超级中转”人享其行的客运枢纽机场——花湖、天河独特的“双枢纽”格局，让武汉航空枢纽能级实现质的飞跃。

　　客运升级：

　　从“走得了”到“走得好”

原文链接：https://jtj.wuhan.gov.cn/jtzx/zwdt/202512/t20251212_2694614.shtml
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