合龙！这条高速将由六车道→十车道！

　　近日，粤港澳大湾区首条“六改十”高速——广澳高速公路南沙至珠海段改扩建项目（简称“广珠段改扩建项目”）逸仙大道跨线桥最后一个主梁节段架设成功，标志着项目首座大桥钢箱梁顺利合龙。

　　逸仙大道跨线桥是一座跨越广澳高速主线、连接国道G228的桥梁，更是近年来车辆从国道G228单向驶入新建南朗快线的主要通道。因既有逸仙大道跨线桥上跨广澳高速主线段影响了改扩建净空及净宽，项目决定原位拆除旧桥后重建。

　　逸仙大道跨线桥钢箱梁梁高2.3米，梁段总长110.8米，梁面宽15米。为保障吊装成功，建设团队结合钢箱梁的结构形式，综合考虑分段运输尺寸和重量限制、现场吊装环境等因素，将钢箱梁分为11个节段进行吊装。

　　

　　▲汽车吊运行中。图源：广东省交通集团

　　“主桥钢箱梁合拢是桥梁建设中最核心、技术难度最大的工序之一，钢箱梁的吊装、拼接、焊接、温差变形控制对精度要求高。我们制定精细的交通组织方案和钢箱梁桥三阶段吊装方案，均在夜间车流量较小时间段封闭道路进行施工。经过6个夜晚的连续努力，最终主桥钢箱梁顺利完成合龙，全面进入桥面系及附属工程施工阶段。”广珠段改扩建项目负责人介绍道。

　　

　　▲俯瞰钢箱梁吊装现场。图源：广东省交通集团

　　同日，项目还顺利完成了上跨广澳高速公路预制梁架设，为三角互通后续改扩建施工奠定基础。截至目前，广珠段改扩建项目建设正按计划稳步推进，项目控制性工程横沥大桥已完成首片小箱梁架设，中山服务区西区正开展绿化、水电安装、场地清洗等工作。

　　广珠段改扩建项目起于广州市南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，全长约50.4公里，是粤港澳大湾区首条“六改十”高速公路，计划2028年全线建成通车。

　　项目建成通车后，将进一步提升珠江口跨江通道衔接转换通行能力，对强化广州、中山、珠海三地“1小时通勤圈”、推动粤港澳大湾区协同发展具有重要意义。

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