上海高速“三环”格局重构道路货运体系

　　日前，上海市交通委员会、市发展和改革委员会联合印发《交通物流降本提质增效上海行动计划》（简称《行动计划》），围绕完善综合货运枢纽布局建设、增强交通物流网络联通能力等六方面重点任务布置17项措施，力争到2027年，全市社会物流总费用与国内生产总值的比率降至12％以下，港口集装箱吞吐量突破5200万标箱，水路货运周转量较2023年增长8％左右。

　　《行动计划》提出，加快通道沿线和重要节点骨干物流枢纽建设，加快推进上海东站建设，升级芦潮港中心站铁路枢纽，加快小洋山北作业区建设、推进罗泾港区转型，支撑形成综合货运枢纽集群；加强综合枢纽、港口码头等重点项目用地用海保障，在重点区域高速公路服务区增设货车换电站、充电桩等设施。

　　上海将增强交通物流网络联通能力，畅通铁路集疏运体系，提升水运通航服务能力，完善道路货运网络，重构道路货运体系，形成外圈疏港、中圈产业、内圈配送的高速公路“货运三环”格局。

　　根据《行动计划》，上海将加快健全多式联运运营组织，优化江海联运服务，推动“联动接卸”监管模式覆盖更多具备监管条件的长三角港口；推进长三角海事一体化服务，实施重点船舶“直进直靠、直离直出”一程式交通组织；扩大海铁联运辐射范围，将条件成熟的散列优化为固定班列；发展空铁联运模式，试运营上海空铁联运服务中心；鼓励支持港口、航运等企业在内陆布局建设网络化集装箱提还箱点，推动集装箱循环共用。