挖隧遇到“水帘洞”、长暗河怎么破？

　　近日，国家铁路局正式对外发布铁路行业工程建设标准《铁路富水隧道技术规程》TB 10123-2025。

　　我国水文地质条件复杂，隧道建设风险高，特别是富水隧道随地质差异性呈现多样化特点，突水涌泥、变形溜塌等现象时有发生，给隧道现场施工带来安全风险，对铁路隧道建设运营安全提出严峻考验。

　　例如贵南高铁的朝阳隧道，施工过程累计遇到大小岩溶1000多个，隧道出口日最大涌水量超过160万立方米；渝厦高铁重庆东至黔江段坪上隧道，建设过程中累计处理岩溶风险30余次，包括涌水突泥和溶洞群。

　　本次标准制定坚持先进适用、系统科学、安全环保的原则，总结铁路富水隧道建设实践经验和科研成果，首次明确了富水隧道按岩溶水、构造裂隙水、基岩裂隙水、松散岩土孔隙水的分类，提出了不同富水类型隧道的地质勘察评价要点，规定了结构与防排水系统、辅助坑道等设计标准，明确了不同富水类型隧道地表注浆、帷幕注浆、水平旋喷加固、钻孔排水、泄水洞降压、井点降水等技术要求，为保障铁路隧道建设运营质量安全提供了重要技术支撑。

　　据介绍，本次制定由中铁十六局、经规院等单位承担。公众如需了解相关信息，可登录国家铁路局政府网站主页的《标准规范》栏目进行查询。