G218线那巴公路艾肯隧道掘进突破10000米大关

　　8月22日，G218线那拉提至巴伦台公路项目传来捷报！由华邦建投集团那巴公路项目第五标段承建的艾肯隧道单洞累计掘进达10128米，成功突破10000米大关，完成总工程量的63%。这一节点性突破标志着这条连接南北疆的快速通道建设跨越地质与气候双重挑战，为2027年隧道贯通奠定了基础。

　　艾肯隧道单洞掘进突破10000米。

　　作为那巴公路全线“咽喉工程”，艾肯隧道左洞长7445米、右洞长7405米，斜井1180米，累计全长16030米，穿越天山腹地。“项目建设者面临极端气候制约、复杂地质风险和施工组织难度三个维度的巨大挑战。”那巴五标工程部部长刘永国说， 隧道平均海拔2700米，年最低温达﹣40℃，有效施工期仅5个月，积雪厚度超1.2米，材料运输和施工效率受严重制约；隧道需穿越4条断层和一个向斜，不良地质总长6218米；浅埋段和破碎围岩易引发坍塌，施工难度显著增加。

　　“500多名建设者24小时轮班作业，让隧道在高原寒夜里 ‘不停歇’。”刘永国说，面对“地质博物馆”与“高寒禁区”的双重考验，项目团队构建“硬件革新+工艺突破+管理升级”三维攻坚体系。在装备智能化方面，引入凿岩台车、拱架安装机等智能设备，实现钢筋加工机械化，大大减少了人工投入；针对突涌水险情，紧急调配高压智能注浆机，通过反压回填与径向注浆技术控制风险。在环境适应性改造上，搭建防雪廊道和挡雪板保障冬季运输，拌和站采用地暖+电伴热带双层保温系统，封闭洞口保证洞内施工温度，确保寒冷环境下混凝土入模温度达标。在施工管理创新中，严格执行“先探后掘”原则，运用地质雷达、超前水平钻等手段实现地质超前预报全覆盖；推行“一循环一研判”制度，联合国内隧道专家团队动态优化方案。

　　“此次突破万米掘进，意味着我们啃下了长距离浅埋段和断层破碎带的‘硬骨头’。”那巴五标艾肯隧道出口端现场负责人何鹏说，他们将聚焦剩余5902米的掘进任务，持续攻克断层破碎带，确保2027年隧道如期贯通，让这条天山深处的快速通道早日成为连接南北疆的经济动脉。

　　那巴公路是国家公路网G218线重要组成部分、新疆“十三五”交通规划“第三横”关键一环，起于伊犁州新源县那拉提镇，止于巴州和静县巴伦台镇，全长215.391公里，按四车道一级公路标准建设，总投资约240.8亿元，计划工期5年。艾肯隧道作为全线关键工程，其建设进度直接影响项目整体通车目标。项目作为贯通天山南北的战略通道，建成后向北可经乌尉高速直达乌鲁木齐，向南连接库尔勒、若羌等地，将成为新疆“东联西出、南北通畅”的重要交通纽带。

　　（来源：石榴云）