扬州交通 | 仪禄高速公路跨宁启铁路转体桥施工完成

　　7月25日，仪禄高速跨宁启铁路桥成功转体，朝着年内基本建成的目标更进一步。

　　仪禄高速公路是南京都市圈环线高速G9904的组成部分，该项目也是宁扬长江大桥的北接线工程，项目建成后，将实现宁扬长江大桥与356省道、328国道及沪陕高速的互联互通，更好地发挥宁扬长江大桥的过江通道功能，缓解区域交通压力。

　　项目于2022年7月开工建设，全线共有铜山枢纽、枣林湾特大桥、青山互通、青山隧道等多个控制性节点，2024年5月，铜山枢纽施工完成，10月，青山隧道主体施工完成，11月，青山互通所有桥梁实现互联互通。截至2025年6月，仪禄高速公路普通段落沥青摊铺基本完成。

　　此次跨宁启铁路桥梁转体位于枣林湾特大桥范围内，是仪禄高速的最后一个控制性节点，转体桥上部结构采用2×80米T构箱梁，梁宽19.325米，转体箱梁采用挂篮悬浇施工方式，设置20000吨双工作面盆式转体支座，是目前江苏省内高速公路上转体重量最大的转体结构，也是双工作面盆式转体支座在世界上的首次运用。该桥与宁启铁路呈“十”字交叉，为最大限度减少对铁路运营的影响，同时确保桥梁施工精度和安全，只能利用铁路运行“天窗”时段进行转体施工。

　　24日22时30分，转体桥施工进入最后准备阶段，现场施工人员对桥梁各项指标开展最后检查，23时20分，桥梁转体正式开始，梁体以每分钟1度的速度进行转体，技术人员根据转盘上的刻度盘、速度传感器采集的相关参数等，对转体速度进行实时监控和调整，保证转体梁精准就位。25日0时30分，转体梁右幅在空中精确旋转52度，左幅旋转49.5度，最终耗时70分钟顺利完成转体施工。

　　转体完成后，将开展枣林湾特大桥后续剩余合龙段施工，同时抓紧推进房建、交安等工程建设，预计9月底，仪禄高速公路将实现全线贯通。