“三根线”破解司机控制器试验难题

　　人民铁道网讯（欧翔）火车驾驶室中的司机控制器，堪称火车运行的核心“指挥棒”，集中了控制、监视和安全三大核心功能。其中，司机控制器牵引和制动区域的电压值对机车运行速度起着重要作用，极大影响着机车运行安全。

　　“在检修FXD1型动力车司机控制器过程中，当我们尝试使用检修和谐车型的方式调节电位器的电压值时，发现只有牵引区域的电压值会产生变化，而制动区域电压值未变。”机车低压电器班工长林旺说。

　　原来，FXD1型动力车司机控制器与传统和谐型机车有所不同，采用的是双层电位设计，用以分别控制牵引和制动区域电压，因此，原有试验调节方式无法奏效。

　　为解决这一问题，中国铁路广州局集团有限公司广州机车检修段部件检修车间党支部迅速集结党员骨干力量，由车间副主任古松发牵头组织开展试验台优化改造，着力破解生产难题。

　　“试试看用短接线将司机控制器试验台试验线与司机控制器连接起来。”

　　“哎！数值好像在跳动了！”

　　为顺利完成改造任务，古松发带着机车低压电器班成员认真学习FXD1型司机控制器检修工艺，研究司机控制器结构，制订了利用三根短接线将司机控制器试验台试验线与司机控制器的两个电位器分别进行连接试验的方案。

　　“我已经准备好了，随时可以开始试验。”随着试验台的启动，屏幕上显示出了司机控制器的各项数值，工作人员宁珊轻轻扳动司机控制器至制动位，原本无法控制的制动区域电压值顿时产生了变化。在经过调整后，“制动区域电压值符合范围，FXD1型动力车司机控制器各项数值均符合标准。”宁珊高兴地说道。

　　近期，广州机车检修段部件检修车间党支部聚焦安全生产中急需解决的重点、难点问题，扎实开展党内立项攻关活动。各班组党员带头攻坚克难，力克安全生产难题，形成了一批现场急需、效果明显、作用突出的党内优质攻关项目。