【扬子晚报】飞渡，飞渡，天堑展通途！

　　半个多世纪前，举全国之力，耗十年之功，中国人建起长江上第一座“争气桥”；30多年前，轮渡承担着江苏超过三分之一的过江交通，等坐船的车每天排成长龙……从无到有，从1座到18座，长江天堑多飞虹！尤其是近年来，在“成熟一个、开工一个”的滚动式推进下，江苏过江通道建设势如破竹，造桥技术迈向世界之巅。

　　数据说

　　长江江苏段规划过江通道44座，约占长江干线规划总数的1/6。近年来，江苏省市合力以超常规方式推动前期工作，仅2022年一年就开工3座过江通道。截至目前，全省累计建成过江通道18座，已实现沿江两岸设区市之间均有过江通道直通；另有在建过江通道10座，创历史新高。

　　百姓说

　　●有了沪苏通，过江多了新选择

　　“过去走苏通大桥，到了半夜从北往南的车还是很多。现在改走沪苏通了，少20公里，路况更好，时间上也快半小时。”这是德邦物流货车司机于利阳的真实感受。2020年沪苏通长江公铁大桥开通，成为江苏第二座公铁两用跨江大桥，不仅打通沿海铁路大通道，同时分流苏通大桥车流效应明显。今年国庆长假，日均9.4万多辆车从这里跨越长江，为南通等沿海城市融入长三角打开新通道。

　　●常泰大桥一通，离家更近了

　　合龙后的常泰长江大桥横跨江面，目前正开展钢桥面铺装施工。明年通车后，泰州和常州之间的公路通行时间将缩短到20分钟。在常州一家灯具店工作多年的张桂芳夫妻俩刚刚换上了新能源汽车。“以后回泰兴老家就更方便了。每个月都能抽出点时间回去看看80多岁的老母亲，尽尽孝心。”

　　●拥江再加速，城市更融合

　　在南京，每一座“穿江龙”都带动南京“拥江”再加速。迈向“扬子江时代”的南京，明年又将迎来3条新过江通道，令人激动不已。作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江通道建成通车后，驾车从江北大道到中央门，最快仅需15分钟。沿江而下的仙新路过江通道则连接起六合与江南。“我一天天看着桥长高，如今就盼通车了。”南京南数数控设备有限公司总经理杨红丰用喜大普奔来形容大伙的期待：“从公司3分钟就能上桥，拜访客户、产品运输都会更加方便。”

　　专家说

　　●跨江大桥展现交通强国江苏实力

　　新时代以来，江苏桥梁建设不断实现突破。眼下，世界最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥，集高速公路、城际铁路、一级公路于一体，刷新六项世界纪录。被称为“世界第一跨”的张靖皋长江大桥正勇闯2300米超大跨径的世界桥梁建设“无人区”。

　　中国工程院院士秦顺全评价道：“随着经济的蓬勃发展，江苏加快推进跨江大桥的建设，不断突破桥梁建设新高地，展现了交通强国路上的江苏实力。”

　　飞越天堑 看未来

　　●明年一举收获5座新过江通道

　　大江奔涌，时代向前。2025年，江苏将有龙潭、建宁西路、仙新路、常泰、江阴靖江等5座过江通道建成通车，竣工通车数为历年来最多。张靖皋、海太等另外5座在建过江通道也将在“十五五”期间全部建成。届时，28座过江通道飞架，长江天堑展通途。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊 季宇轩

　　本文刊于《扬子晚报》11月1日9版