最高时速350公里！深汕高铁进展+1

　　日前，途经深圳、惠州以及深汕特别合作区的深汕高铁，深汕站站房二标项目首根试桩顺利开钻。

　　为确保在不同的地质条件下桩基参数满足设计要求，本次试桩共计18根。

　　深汕站位于深汕特别合作区未来中心区，是深汕高铁的起始站，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三个部分组成，总建筑面积约35.6万平方米，站房规模约4.8万平方米，站场规模5台13线，其中广汕场为3台7线（含正线2条），深汕场为2台6线（含正线2条），属于大型铁路旅客车站，汇集广汕高铁、深汕高铁，将开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈。

　　深汕站集成高效便捷的立体交通，是粤港澳大湾区向东辐射的战略节点，也是深汕特别合作区承接广深、辐射粤东的重要交通场站。建筑整体采用“东站西城”的布局模式，东侧站房综合体集成多种交通方式，极大提升旅客出行效率，西侧城市综合体融合城市商业功能。

　　深汕站将融入“盖上盖下”商业开发，车站屋顶及地下空间同步规划商圈，可以充分利用车站的空间资源，为乘客和周边居民提供更多便利和服务，能够进一步发挥交通枢纽商业功能，努力打造站城一体化发展典范。

　　深汕高铁

　　深汕高铁起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，终至深汕特别合作区深汕站，全长125.5公里，其中深圳市区段约52.5公里，惠州段约56.1公里，深汕特别合作区段约16.9公里。

　　全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站6座车站，最高设计速度为350公里/小时，全线桥隧比92.6%。

　　深汕高铁建成后，深圳市区⇌深汕特别合作区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展，融入粤港澳大湾区具有重要意义。