天山胜利隧道出口端双主洞独头掘进均突破11公里

　　9月22日，天山胜利隧道出口端双主洞独头掘进均突破11公里，距离隧道全部贯通更进一步。截至目前，天山胜利隧道出口端左洞累计掘进11559.8米，右洞累计掘进11631.3米，服务隧道TBM累计掘进12528米。

　　天山胜利隧道全长22.13公里，是世界最长高速公路隧道。隧道坐落在平均海拔超3000米的天山腹地，高海拔、高地应力等各种复杂的施工条件给建设人员带来巨大的挑战。

　　对此，项目建设者创新提出“三洞+四竖井”施工方案，中间服务隧道采用TBM法施工，利用TBM快速掘进的优势为双主洞提前探明地质并开辟横通道，实现双主洞多个工作面同时进行施工，达到“长隧超短打”的效果，将原本72个月的工期缩短至52个月，极大提高隧道掘进效率，减少人力物力消耗。

　　自6月中旬天山胜利隧道出口端双主洞独头掘进突破10公里以来，乌尉06标项目部员工稳扎稳打，在保证安全质量的前提下紧抓工期，充分发挥项目施工组织管理的优势，积极协调各工作面的施工物料运输和人员调配，在中华人民共和国成立75周年之际成功突破11公里，为新中国75周年华诞献礼。

　　——续读

　　乌尉高速相思湖枢纽立交桥全部完成施工

　　9月20日，乌尉高速相思湖枢纽立交桥全部完成施工。

　　G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路建设项目是新疆维吾尔自治区交通运输高等级公路网中重要组成部分。

　　相思湖枢纽为乌尉高速公路项目最大的枢纽工程，与G3012线吐和高速立体交叉，同时跨越国道G314线，采用对角象限双环式变形苜蓿叶形，包含左右幅主线桥、2个互通匝道桥，4座匝道桥，共计有8条匝道。

　　相思湖枢纽地质条件差，盐渍化程度高，路基施工前需采用换填和砾石桩处理；施工过程中与现有国道、高速多次立体交叉，车流量大，保通要求高，安全风险高；8条匝道施工组织难度大，技术难度大，钢箱梁跨度大，达五六十米，梁段精准对接环缝焊接、涂装等要求高、专业性强。

　　为了安全高效完成施工任务，乌尉12标项目团队高标准严要求制定施工方案，组织专家评审，做好施工技术交底，进行专项风险评估，针对性采取措施，强化现场安全质量管控，紧抓工程进度，与相关部门加强联系，协同联动保障道路交通安全工作，比预期提前5天顺利完成相思湖枢纽立交桥总施工任务。

　　相思湖枢纽工程的建成，保障了G3012线吐和高速顺利通车，保障了库尔勒市、焉耆县、尉犁县、和静县的交通，使沿线当地群众的出行更加安全便捷。

　　（中交乌尉项目部 姚龙）