综合货运枢纽补链强链 株洲公路货运占比降至90%以下

　　上半年，株洲市多式联运成效进一步显现，铁路、水路运量占比持续提升，公路货运占比由2022年的92.9%降至89.6%，为近年来首次降至90%以下。

　　去年7月，株洲与长沙、湘潭携手入选国家综合货运枢纽补链强链组合型枢纽城市群。以此为抓手，株洲重点打造公铁水联运型和陆空联运型两类综合货运枢纽，布局建设株洲综合物流集散中心、金山工业园产业新城铁路专用线等17个重点项目。

　　依托株洲港、株洲北站等，株洲日益完善铁、公、水多式联运陆港运输体系。通过补齐配套集疏运设施，实现主要货运枢纽间铁、公、水等交通干线互联互通、直连直通。

　　上半年，株洲港铜塘湾港区实现爆发式增长，吞吐量同比增长700%，超过2023年全年总额。目前正大力建设的株洲综合物流集散中心，将新建1.8公里进港铁路连接线，连接株洲北站到株洲港铜塘湾港区“最后一公里”，实现铁路专用线进厂区、进港口、进园区，促进铁路与水路无缝衔接，推动株洲真正实现铁水联运。