海拔4700米的“接骨手术”

　　“施工命令已下达，所有人员准备上道作业，注意防护。”7月26日10时35分，在青藏铁路海拔4700米的安多南至措那湖站区间，西宁工务机械段换轨车间施工负责人王东林组织46名职工为高原钢轨“接骨疗伤”。

　　暑运以来，进藏列车开行密度增加，为保障青藏铁路格拉段线路质量，西宁工务机械段精心制订换轨施工方案，进一步提高旅客乘车舒适度。

　　“上行无车、下行无车，可以上道作业。”工长张先成说完便带着职工们走到作业地点。他们手拿撬棍、专用扳手等工具，迅速开始拆除扣件。施工现场人头攒动，机器轰鸣声、车辆鸣笛声、工具敲打声、口号声响彻作业现场。

　　“此次施工需在150分钟内完成两根500米的长钢轨更换作业，同时还要对钢轨接头进行焊复，将无缝线路恢复至列车开行最佳状态。”西宁工务机械段副段长杨明介绍。

　　施工现场，车间收轨组8名职工迅速将卸下的旧钢轨装入收轨槽。张先成熟练地操作收轨器，旧轨慢慢从轨枕上剥离，新轨准确入槽。同时，司机吕亚强驾驶着气压焊轨车缓缓驶来，精准地停在指定位置。他通过遥控器调整焊机的方向，将重达3.5吨的高原气压焊机稳稳地落在钢轨上。

　　经过调整，焊轨机稳稳地夹住两端钢轨。“准备开始点火，所有人离焊机远一点，不要被烫伤。”操作员调节好氧气乙炔流量后大声提醒大家。“嘭”的一声，火焰从加热器中喷出。操作员不断调节加热器的位置，确保火焰对准焊头中心，确保钢轨受热均匀。

　　除锈、铣磨、对轨……焊接员按照规定流程对钢轨进行焊接、切割焊筋、精细打磨等作业，确保焊缝干净整洁、钢轨平顺达标。与此同时，作业人员开始安装钢轨扣件，将新更换的钢轨牢牢锁定在既定位置。

　　“距离‘天窗’时间结束还有30分钟，大家抓紧时间调整轨距。”对讲机中传来王东林的喊话。各小组职工加快施工进度，有序进行施工质量回检、轨距水平调整和扣件压力检测等关键工作，以此保证新换钢轨达到线路开通标准。

　　近3个小时的紧张作业后，两根500米的长钢轨更换工作全部完成。经质量回检人员现场检查，线路质量全部达标，符合开通条件。大家随即开始整理机具，气压焊轨车缓缓驶出作业区段。