高温“焊将”：头顶烈日为钢轨“接骨”

　　人民铁道网讯（周柳东 周建明）沪昆铁路是我国贯穿东西的一条铁路大动脉。暑运期间，高温天气持续，随着行车密度的加大，钢轨承载的压力变大，更容易出现疲劳伤损。为确保这条大动脉的安全稳定，中国铁路南昌局集团有限公司萍乡工务段组织了20余名作业人员对姚家洲站3道的钢轨进行成段更换。党员工长刘建革和班组同事负责钢轨更换过程中的焊接工作。

　　“我们在锯轨的时候要把握好锯轨机的转速，以免钢轨热胀冷缩卡住锯片。”作业开始后，刘建革和同事们立即开始对旧轨进行切割。钢轨锯断后，他们开始进行焊轨。三伏天里，钢轨温度超过50摄氏度，现场四箱事先准备用于防暑解渴的矿泉水也已晒成了热水。

　　对焊轨作业而言，对轨既是第一道程序，也是最要紧的一步。安装好对正架、固定两段钢轨后，刘建革和同事们开始对正操作。他蹲在石砟上，将钢尺靠在轨面、轨座上测量，指挥着调整对轨架。“左边尖点值低了一点，对正架往上再转半圈，右边的不要动！”经过多次调整后，钢轨之间纵横向误差被成功控制在0.1毫米级别。

　　对轨完成后便是预热、安装砂模与浇注环节。预热结束后，作业人员移开预热枪。刘建革娴熟地将一根引燃的特种火柴加入坩埚，将铝热焊剂点燃。呼的一声过后，一股烟尘和滚烫的热浪扑面而来，产生的热气和火花使人避之不及，而刘建革目不转睛，一直盯着坩埚的状态。

　　“焊剂反应正常，未发现漏包渗漏情况，铝热焊反应正常进行！”在装有近3000摄氏度铁水的坩埚旁，刘建革站在约半米外的位置，一边盯着手中的计时器，一边仔细观察坩埚内的反应状况。身前火焰炙烤，头顶炎炎烈日，他的脸颊冒出了密密麻麻的汗珠，不断滴落在线路上。

　　坩埚内反应完成之后，金黄的铁水从坩埚流入砂模内，对焊接处进行浇筑。刘建革用被汗水湿透的衣袖擦了一把流到眼眶旁的汗珠，立即和同事们对焊接处进行推瘤、打磨，钢轨上火花飞溅，映照在他汗湿的面颊上。

　　40多分钟后，焊接作业顺利完成，新更换的钢轨完美地融入了沪昆铁路中，从锯轨、预热到装模、浇筑再到打磨，此次整个作业流程一气呵成，没有丝毫偏差。

　　作业结束后，在现场防护员的指引下，刘建革和同事们将工机具搬运到工程车上准备离开，现场的四箱矿泉水已全部喝完。