青藏铁路沿线供暖告别“燃煤时代”

　　西宁7月4日电 （赵风斌 朱琳琳）6月27日，随着西宁房建生活段大柴旦综合车间饮马峡站区燃煤锅炉的火苗逐渐熄灭，青藏铁路线上最后一台燃煤锅炉正式停用，3台600千瓦电阻式真空热水锅炉将投入使用，青藏铁路沿线站段供暖告别“燃煤时代”。

　　青藏铁路全长1956公里，近一半线路在海拔4000米以上的高原地区，这里年平均气温在0摄氏度以下，供暖是沿线职工正常生产生活的基础保障。

　　西宁房建生活段供暖设备管理人员田富庚介绍，青藏铁路沿线不少站段所处位置偏远，气候条件恶劣，年供暖时间长。“一台锅炉平均每月要烧70多吨煤，基本上24小时不间断。”田富庚说。

　　站段内用于供暖的燃煤锅炉主要靠人工将煤铺满炉排，然后通过持续燃烧释放热能。为了燃烧充分，还需要使用既嘈杂又笨重的鼓风机对炉膛持续鼓风，最后将燃烧不尽的炉渣清理拉运，整个过程浮尘漫天。

　　“锅炉一旦烧起来，锅炉房里就嘈杂得很，我们手上、脸上也全是煤灰。”锅炉工张典拓说。

　　过去，燃煤锅炉是沿线各工区必备的供热设备，但是当操作方便、干净清洁的电锅炉和天然气锅炉慢慢普及后，燃煤锅炉退出舞台也就成了必然。

　　“从2000年开始，我们逐步淘汰了燃煤锅炉，改用电锅炉或燃气锅炉，一方面能节省资源，另一方面也更加环保。”西宁房建生活段房建检测和维修中心主任刘萍说。

　　西宁房建生活段副段长温晓健表示，青藏铁路沿线站段供暖告别“燃煤时代”，将助力高原铁路向更加低碳、环保、高效、节能的方向发展。