中国新闻网：龙舟牵引 湖南沅陵洞庭溪沅水特大桥实现跨江“牵手”

　　中新网湖南新闻6月7日电(瞿云佘琴邓浩然雷玉杰)6月6日，湖南在建的最大跨径悬索桥——张官高速洞庭溪沅水特大桥，龙舟先导索过江启动仪式在沅陵县清浪乡高坪村举行。现场由大桥建设者及当地村民组成的红、黄、蓝、花4艘龙舟成功牵引先导索过江，大桥南北双塔正式实现跨江“牵手”。

　　龙舟成功牵引先导索过江。

　　据了解，洞庭溪沅水特大桥全长1707米，跨越五强溪水库及五强溪国家湿地公园，是张官高速控制性工程。大桥主桥为主缆跨径布置为双塔单跨悬索桥，引桥均采用先简支后结构连续体系。此次先导索架设成功标志着该项目完成又一个重要节点，实质性进入上部结构施工阶段。

　　船舶牵引是先导索最常规的过江作业方式，但为何此次牵引采用龙舟？细探大桥建设过程，早有答案。

　　这源于风雨兼程，精神共振共鸣。沅陵是“中国传统龙舟之乡”，沅陵龙舟赛拥有历史最为悠久、参赛规模最大、运动员最多、观众最多四个“世界之最”。与普通龙舟赛相异的是，沅陵龙舟均是“活龙头”“活龙尾”，不固定船艄，且为“横舟竞渡”的比赛形式。龙舟赛时，船员们不仅需要齐心协力扒出速度，更要时刻对抗着沅酉两江交汇湍急的江流，保持前进方向始终如一。

　　沅陵龙舟，赛的正是团结一心、不畏险阻、昂扬向上的精气神，而这也正契合了洞庭溪沅水特大桥桥梁建设者们的建设历程。

　　大桥一侧主塔。

　　据大桥建设者介绍，此次洞庭溪沅水特大桥工程建设有3个特点：物料运输难、专业技术强、环保要求高。物资经省道抵达下游五强溪镇后，需沿乡道进入桥区，道路崎岖不平且有大量急弯无法运送大宗物资；水运则需从洞庭湖进入沅江，其间要经过3个大坝，运输能力低。桥梁建设过程亦是难度颇高，不仅施工难度大，还涉及到跨系统、跨领域多个专业的技术和组织协调。

　　同时，项目位于湿地保护和生态保护双红线地区，对生态环境、自然水体保护要求极高。自2022年9月开工以来，大桥建设者们在保证安全的前提下，互相配合、抢抓时间、终于完成了前期建设，开始向上部结构施工发起挑战。

　　“洞庭溪沅水特大桥建设完成后，将极大方便库区百姓生产生活，助推清浪乡库区产业转型和乡村振兴进程。”清浪乡人民政府乡长杨承杰介绍，清浪将以洞庭溪沅水特大桥为介入点，以当地丰富的自然资源和厚重历史底蕴为支撑点，极力打造环洞庭溪沅水特大桥桥旅融合，为沅陵旅游出圈贡献清浪力量。(完)