人机配合换枕忙

　　5月19日，已近小满节气，夜色下的京九铁路共青城普速场至杨家岭区段静得可以听得到虫鸣蛙叫。铁道线旁，鹰潭工务机械段换枕大修车间的职工们身着黄马甲，头戴头灯，正在清点扭矩扳手、道尺等工具，等待即将开始的换枕施工。

　　“夜间施工大家要打起精神，严格按照标准作业，检测人员要做好作业后的质量监控，确保施工质量。”车间主任江波在施工前叮嘱大家。

　　随着下行线最后一趟列车驶过，20时30分，封锁命令下达，早就准备好的职工有序赶到指定地点。线路旁“蛰伏”的20余台铁路多功能作业车在指挥人员的指引下，依次“爬”上线路，犹如一条钢铁长龙。刹那间，灯光划破了黑夜，机器的轰鸣声响彻作业区域。

　　线路上，换枕班组职工使用电动扳手将连接钢轨和轨枕的螺栓拆除并抽出轨底胶垫。螺栓拆除完毕后，在地面人员的指挥下，多功能作业车驾驶员熟练地操作机械臂将轨枕推到一侧。随后，机械臂扒开道砟，因连续几天没有下雨，扒开道砟的过程中升腾起阵阵烟尘。

　　几分钟之后，换枕区段的石砟被“掏空”。接下来，驾驶员操作机械臂将旧枕“拎”起，整齐摆放在线路旁，再从线路旁“拎”起一根新枕，精准地插入线路中，配合人员连忙上前对螺栓进行紧固。整个流程一气呵成，完成一根轨枕的“交接”用时不到2分钟。

　　换枕作业完成后，测量卸枕班组的职工手持道尺对换枕后的线路水平、高低进行测量，并将测量数据写在钢轨上。一声悠长的鸣笛声后，4台铁路大型养路机械开始进行作业，捣固车操作手根据测量数据，调整起道量、拨道量，对线路几何尺寸精确重塑，动力稳定车对线路做振频稳定，一系列的机械化作业后，钢轨的高低、方向、水平全都调整到了标准数值。

　　5月20日0时，施工准时结束，职工们共计更换1419根轨枕。十几分钟后，一趟列车从作业地段开过，驶向远方。