新工艺助力宁马城际铁路建设

　　近日，在南京江宁滨江开发区景明大街，人们可以发现一条空中“长龙”已经架起，这就是宁马城际的高架段。位于景明大街与兴城路十字交叉口南侧的宁马城际江宁站正在建设之中。从车站横断面看去，江宁站结构呈“开”字形，是一种新型施工工艺。车站采用桥建合一的钢筋混凝土框架结构形式，由于景明大街是区域内主干道，为了尽量减少施工对交通的影响，施工时使用“开”字形双柱双悬挑结构，在一层设置跨度近8米的预应力悬挑梁，具有较好的承重效果。

　　江宁站是一座地面三层高架站，一层为架空层、二层为站厅层、三层是站台层，目前车站主体已封顶。即将进入装饰装修、设备安装和铺轨施工阶段。车站建成后，将来市民闸机通往地面的出入口使用的是钢箱梁人行天桥，这种天桥采取工厂预制、现场拼装的施工模式，下部也无需立柱，也减少了对地面空间的占用。目前宁马城际除板桥南站外，其他站点均已实现主体封顶。

　　作为南京首条跨省轨道交通路线，宁马城际铁路正线全长约65.59千米，共设20座车站，其中南京段一期工程从西善桥站至省界，全长27.49千米，共设8座车站。宁马城际铁路建成通车后，将补齐南京和马鞍山两城间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。（南京市铁路办）