北丹高架大桥全长769米，上连红水河1号隧道，下接特长隧道——4.2公里的红水河2号隧道。桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后连续40米T梁，下部结构包括空心薄壁墩和矩形实心墩两种形式，最大墩高69米。桥隧相连、山高谷深，安全风险高、施工难度大。

　　近百米的高空中，要顺利完成全桥185片预制梁架设任务，必须先解决桥隧相接段边梁架设问题。大桥右幅0号桥台离隧道口仅12米，首跨预制梁架设架桥机尾部仍在隧道洞内，长40米的首跨边梁无法依靠架桥机横移到边，架设困难。武忻高速指挥部结合以往同类施工经验，经过深入研讨、充分模拟，提出更安全适用、简单高效的预制梁顶推横移优化方案，同时狠抓高空作业安全，强化特种设备验收、各施工工序把控、临边防护及临时用电等安全生产管理要求，稳步推动武忻高速北丹高架大桥全幅架通。

　　北丹高架大桥实现全幅架通。

　　此次北丹高架大桥的全幅架通，再次刷新了武忻高速建设的“进度条”，为项目主线贯通打下坚实基础。下一步，大桥将全面进入桥面铺装阶段。

　　据了解，武忻高速全长118.744公里，由广西北部湾投资集团直属企业广西新发展交通集团投资建设，总投资186.12亿元，途经来宾市武宣县、兴宾区等4个县（市、区）和17个乡镇，是自治区统筹推进的重大交通基础设施建设项目。

　　武忻高速建成通车后，将对推动西部陆海新通道建设，紧抓广西承接东部产业转移机遇、加快“东融”开放发展新格局，打造桂中地区“一小时经济圈”，助力县域经济发展，促进沿线乡村振兴发挥重要作用。

　　文字｜黄艳芳

　　图片｜刘恒宇