青龙门大桥进入海上主墩承台施工阶段

　　近日，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥首个主墩承台钢吊箱顺利下放，标志着大桥正式进入海上主墩承台施工阶段。

　　青龙门大桥是世界级跨海连岛工程——宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，双主跨756米横越青龙门水道，连接佛渡岛和梅山岛两座岛屿。大桥采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米，由中国铁建大桥工程局、中国铁建港航局联合承建。

　　此次施工的青龙门大桥5号主墩承台为整体八边形设计，采用单壁钢吊箱施工方案，钢吊箱长67米，宽37米，高10米，平面面积2523平方米，相当于6个标准篮球场大小，是目前国内平面尺寸最大的单壁钢吊箱。钢吊箱由2万吨级运输船历经10个小时运至海上施工现场，通过高精度定位，由2600吨大型起重船采用“一钩吊”的方式整体下放，排去海水后可以为主墩承台施工创造干燥的施工环境。

　　为确保钢吊箱安全精确下放，项目团队在下放过程中实现下放姿态实时调整，下放数据实时采集，管理人员全程检查钢吊箱各个支撑点受力、结构变形以及整体稳定性等情况。历经2小时，这个1000吨重的“钢铁城墙”终于完成了10米的下放，稳稳地坐落在海面上，为即将开始的承台施工屏风蔽浪。（舟山新区交通微信公众号）