【扬子晚报】南京建宁西路过江通道双线贯通

　　12月20日，南京建宁西路过江通道实现双线贯通 记者 郎从柳 摄

　　12月20日上午，随着右线“建宁号”盾构机的缓缓转动，南京建宁西路过江通道盾构隧道双线贯通。

　　南京建宁西路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目。项目位于长江大桥和扬子江隧道之间，距离上游扬子江隧道约1.8公里，距离下游长江大桥约2.4公里，是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带，全长约6.8公里，其中隧道段长约3.55公里，穿越长江段采用盾构法施工，盾构段长约2362米。全线与江北大道、横江大道、惠民路交叉处设置三处互通，其中横江大道、惠民路为全地下互通。

　　建宁西路过江通道于2020年3月正式开工，在市委、市政府的坚强领导下，在省市各有关部门大力支持下，广大建设者弘扬奋斗精神，攻坚克难、奋力拼搏，确保工程顺利推进。左线盾构“创新”号、右线盾构“建宁”号分别于2021年8月、2021年11月始发掘进。2023年10月20日左线盾构隧道贯通，10月24日右线盾构成功下穿地铁5号线车站，11月16日右线开始盾构接收准备，经过周密组织、精细施工和严格监控，顺利完成右线洞门凿除、盾构掘进、洞门封堵等各道工序。随着盾构隧道双线顺利贯通，该通道距离2025年通车的目标将更进一步。

　　建宁西路过江通道是目前国内施工难度最高的盾构隧道之一，15.07米超大直径盾构机穿越超强透水砂层、软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等多种复杂地质，同时施工过程中需切削长江南岸大堤抗滑桩群、下穿地铁5号线车站。特别是盾构切削长江南岸钢筋混凝土抗滑桩群为国内首例，无以往经验借鉴，施工难度极高。

　　作为南京“高快速路系统”重要组成部分，建宁西路过江通道建成后将有效缓解干线过江交通压力，提升江北新区核心区与江南鼓楼滨江主城联系的便捷性，作为距离南京长江大桥最近的过江通道，届时驾车从江北大道到中央门只需15分钟。

　　记者还从南京市公建中心获悉，近年来，南京为进一步提升国家中心城市能级，支撑跨江融合发展，先后谋划和推动了一大批重大交通工程建设，规划公路、铁路及城市轨道过江通道28条，目前已建成13条，在建4条，主城“井字加外环”快速路网实现闭合，城市功能品质显著提升。扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

　　本文刊于《扬子晚报》12月21日2版