南宁至玉林铁路全线架梁完成

　　南宁讯（通讯员 陆新健 孙宁）8月6日，在南宁至玉林铁路（以下简称南玉铁路）六律邕江特大桥16号墩施工现场，随着全线最后一孔长32.6米、净重830吨的预制箱梁稳稳落在指定位置，南玉铁路全线箱梁架设顺利完成，为后续无砟道床施工和铺轨作业奠定坚实基础，为项目按期建成通车运营提供有力保障。

　　南玉铁路由广西交通投资集团建设，全线共有隧道41座，特大、大、中桥总计121座，全线桥隧比83.8%。项目全线设有7个梁场，共承担3613孔箱梁的预制架设任务，穿隧过桥是架梁施工的重难点。为确保架梁施工顺利，参建各方制定运梁、架梁施工专项方案，提前组织人员进行专业技术培训和安全质量交底，在箱梁架设过程中利用架桥机进行纵、横向微调，精确对位，实现箱梁一次架设成功。

　　截至目前，南玉铁路项目年度投资完成37.3亿元，占全年投资计划的62.2%；路基土石方工程累计完成100%，隧道全线贯通；站房、站后“四电”及无砟轨道等工程加快推进，计划于2023年8月中旬开始铺轨。

　　据了解，南玉铁路是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，西起南宁东站，东止玉林北站，是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分。项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将由2小时缩短至50分钟左右，对推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

　　南玉铁路最后孔箱梁完成架设。

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