广东省交通运输厅关于江门市新会区S385线大洞左桥危桥改造工程航道通航条件影响评价审核的意见

　　粤交航政函〔2022〕293号

　　广东省交通运输厅关于江门市新会区S385线大洞左桥危桥改造工程航道通航条件影响评价审核的意见

　　江门市新会区交通工程建设管理中心：

　　关于江门市新会区S385线大洞左桥危桥改造工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅审核，提出审核意见如下：

　　一、工程位置

　　大洞左桥为省道S385线跨越江门水道桥梁，本工程拟对大洞左桥通航孔及部分非通航孔桥墩加装防撞设施，工程所处河段河床、河势基本稳定，水深条件良好。综合考虑桥梁结构安全和通航安全需要，原则同意桥梁设置防撞设施。

　　二、通航技术要求

　　（一）代表船型

　　根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》《省道S385线大洞左桥危桥改造工程对航道通航条件影响的分析说明》（以下简称《分析说明》），工程所处河段航道规划航道技术等级为Ⅲ级，通航1000吨级船舶。

　　（二）平面布置和尺度

　　《分析说明》提出拟在大洞左桥通航孔20号、21号桥墩新增BHGK30-1、BHGK90-1和BHGK90-2三种固定式复合材料防撞设施，在非通航孔18号、19号、22号、23号桥墩新增BHZFT50-1自浮式复合材料防撞设施。其中，通航孔20号、21号承台宽7.0米，位于设计最高通航水位和设计最低通航水位之间，桥墩宽度均为5.1米，加装防撞设施后，桥墩及防撞设施整体宽度均为5.7米，小于其承台宽度，不改变通航孔净宽。非通航孔18号、19号、22号、23号桥墩直径均为1.3米，加装防撞设施后整体宽度均为2.5米，大于承台桩基直径1.8米。

　　根据《分析说明》关于防撞设施建设对航道通航条件影响的分析，防撞设施未减少通航孔净宽，拟建工程对航道现状通航条件影响总体可控。

　　三、航道通航安全保障措施

　　（一）建设单位应按国家有关规定和技术要求，结合防撞设施的安装，统筹桥梁助航和安全警示标志的调整、设置，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。

　　（二）建设单位应加强防撞设施及其他各项设施的维护管理，确保其有效运行，保障通航安全。

　　四、有关要求

　　（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。

　　（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合江门航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向江门航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。

　　（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。

　　五、其他事项

　　（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。

　　（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。

　　（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。

　　广东省交通运输厅

　　2022年7月26日

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