中国交通报：京津冀综合交通网络基本成形

　　雄安新区对外骨干路网全面打通、综合运输服务水平持续提升、交通运输行业协同治理成绩显著、互联互通综合交通网络基本成形……作为京津冀协同发展的先行领域，8年来，京津冀交通一体化美好蓝图渐次落地，为京津冀协同发展重大国家战略实施提供了有力支撑和坚实保障。

　　2月22日，河北省政府新闻办召开发布会，通报京津冀交通一体化实现的新突破：目前，河北与京津连通铁路达23条；与京津打通拓宽“对接路”34条段，干线公路达47条、74个接口；京津冀机场群布局加速完善，全省机场总数达到16个，一枢多支多点机场布局体系初步形成。

　　河北省交通运输厅副厅长戴为民表示，下一步，河北交通将在雄安新区对外骨干路网项目建成通车的基础上，全力做好运营服务保障工作，加快推进京雄高速公路二期等项目前期工作，持续推进雄安新区交通强国建设试点，进一步完善工作机制，推动尽早形成一批成果。

　　打通拓宽“对接路”2089公里

　　早春二月，乍暖还寒，京秦高速公路遵秦段建设如火如荼，上百辆工程机械车紧张作业，挖掘机、打桩机轰鸣，重型卡车来回穿梭，建设者们正加紧施工，为遵秦段今年年底通车打好基础。

　　作为京津冀交通一体化“四纵四横一环”综合运输大通道中“京秦—京张通道”的重要组成部分，京秦高速公路遵秦段全长164.4公里，建成后对提高京哈通道通行能力、促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。目前，该项目累计完成路基工程90.5%、桥梁工程85.5%、隧道工程79%、路面工程30%。

　　8年间，太行山高速公路、延崇高速公路、津石高速公路等一批京津冀交通一体化重点项目相继贯通，三地高速公路网越织越密。目前，河北与京津共打通拓宽“对接路”34条段2089公里，与京津连通干线公路达到47条、74个接口。河北省高速公路通车里程达到8087公里，实现县县通高速公路；普通干线公路达2万公里，全省公路网格化布局基本成形；农村公路达18.1万公里，实现乡（镇）、建制村至少有一条通行客车的硬化路。

　　雄安新区60分钟车程到京津

　　清晨，一辆辆满载新鲜蔬菜的卡车从河北省高碑店市驶出，向北而行，供应京津市场。“京雄高速公路河北段的开通大大促进了沿线现代化农业的发展，从‘菜园子’到京津‘菜篮子’，能节省半个多小时车程。”高碑店市硕诚农业科技有限公司总经理王志强说。

　　去年5月29日，京雄高速公路河北段全线开通。同一天，荣乌高速公路新线、京德高速公路一期工程以及容易、安大两条干线公路正式通车。这些高速公路连同既有的京港澳、大广、荣乌、津石4条高速公路，标志着雄安新区“四纵三横”交通大动脉全面贯通。

　　雄安新区“四纵三横”对外高速公路骨干路网对京津冀交通一体化意义重大：京雄高速公路实现雄安新区与北京中心城区直达，京雄机场快线、京德高速公路与大兴国际机场直通，荣乌高速公路新线与天津港、黄骅港直连，津石高速公路连通天津、雄安新区和石家庄，实现雄安新区60分钟到京津、90分钟到石家庄，构建起雄安新区多中心、网络化的综合交通布局。

　　为加快完善雄安新区对外骨干路网建设，河北省交通运输厅成立了工作专班抓协调督导，挂图作战、倒排工期，拼出了雄安速度、创出了雄安质量、打造了雄安试点。目前，河北雄安新区综合立体交通网规划、智能交通专项规划等10个规划、方案、导则相继出台，智慧出行服务系统一期投运，雄安站综合枢纽和城市交通实现一体化运营。（张海洋）

　　《中国交通报》2022年2月28日2版

　　责任编辑：张贺贺